Ўзингиз ҳам маълумотга эга бўлиш учун, Ўзбекистонда темир йўл вагонлари турлари билан танишамиз.
Ёпиқ вагон
Энг кўп тарқалган юк вагонлари — бу ёпиқ вагонлар бўлиб, улар юкларни ёмғир, чанг ва мусордан ёки бошқа ташқи омиллардан ҳимоя қилиш учун мўлжалланган. Бу вагонлар ёғоч ёки тўлиқ металлдан ясалиши мумкин. Эшиклар сонига кўра бир эшикли ёки икки эшикли бўлиши мумкин. Турли хил юкларни ташиш учун ёпиқ вагонлар ишлатилади, масалан, озиқ-овқат маҳсулотлари, саноат товарлари, ускуналар, ғалла, машина ва ҳайвонлар. Бундай вагонлар қаторига совутгич камералари билан жиҳозланган рефрижератор вагонлар ҳам киради. Бундан ташқари, маҳсулотлар учун ёпиқ термос вагонлари ҳам мавжуд бўлиб, улар чекланган сақлаш муддатли товарлар учун мўлжалланган.
Платформа
Платформалар кенг турдаги юкларни ташиш учун ишлатилади. Платформа вагон тури сифатида кенг қўлланилган. Ҳар хил юк вагонларидан платформа энг кўп модификацияга эга. Контейнерлар, автомобиллар, шунингдек, узун ва катта ҳажмли буюмлар (ёғоч, металл прокатлар, қурилиш материаллари) платформаларда ташилади. 20 ва 40 футли оғир контейнерларни ташиш учун платформалар ва тахталарнинг ён томонлари олиб ташланади ва контейнерни мустаҳкамлаш учун тўхташ жойлари ўрнатилади. Енгил автомобилларни ташиш учун платформалар корпус, платформалар, таянчлар ва махсус токчалар билан жиҳозланган. Ёғочни ташиш учун, логларнинг йўл бўйлаб ҳаракатланишига йўл қўймаслик учун платформага махсус токчалар ва охирги деворлар ўрнатилади.
Цистерна
Улар одатда цилиндр шаклида ишлаб чиқарилади. Юклаш қулайлиги учун қопқоқли бўлади, қопқоқ вагоннинг тепасида жойлашган ва тушириш учун дренаж мосламаси мавжуд бўлади. Цистернанинг материали улар таркибидаги суюқлик ва кукунларга қараб ўзгаради. Улар нефт саноати маҳсулотларини ташишда битта нарса: булар умумий мақсадли Цистерна. Бутунлай бошқача нарса - суюқликларга чидамли махсус, шу жумладан кимёвий фаол ва озиқ-овқат махсулотлари учун ҳам мулжалланганлари мавжуд. Суюлтирилган газ ҳам Цистерналарда ташилади. Махсус Цистерналар маҳсулотни назорат қилиш ускуналари билан жиҳозланган ва агар керак бўлса, иссиқлик изоляцияси ёки ўрнатилган иситиш элементлари билан қопланган.
Ярим очиқ вагон
Ярим очиқ вагонлар об-ҳаво шароити ёки бошқа ташқи омиллар таъсир қилмайдиган катта ҳажмли ёки қисман юкларни ташийди. Ярим вагонларнинг томи йўқлиги сабабли, механизациялашган юклаш мумкин. Оммавий юк қуйида жойлашган люклар орқали, қуйма юк эса вагоннинг охирги деворлари орқали туширилади. Ярим очиқ вагонларнинг мақсади тош, руда, ёғоч ва қувурларни ташишдир. Кўпинча ярим очиқ вагонлар металлургия саноати маҳсулотларини ташийди: прокат, прокат, арматура ва металлолом.
Хоппер
Хоппер - бу тушириш тизими билан жиҳозланган бункерли вагон. Ҳопперлар очиқ ёки ёпиқ бўлиши мумкин, иккинчиси юкни ёғингарчилик ва бошқа ташқи омиллардан ҳимоя қилади. Дизайн хусусияти - юклаш люкининг мавжудлиги. Инглиз тилида ҳоппер сўзма-сўз "люк" деган маънони англатади. Аслида, бу люклари бўлган воронка каби кўринадиган ярим вагон. Махсус цистерналар маҳсулотни назорат қилиш ускуналари билан жиҳозланган ва агар керак бўлса, иссиқлик изоляцияси ёки ўрнатилган иситиш элементлари билан қопланган бўлади.
Транспортёрлар
Мақсад: катта ҳажмли юкларни ташиш. Майдонли: Улар асосий юк кўтарувчи балкага эга, унинг пастки қисмида юклаш жойи мавжуд. Юк кўтариш қуввати - юклаш майдонининг узунлигига, ўқлар сонига ва рельслардан юклаш майдонининг баландлигига қараб 66 дан 220 тоннагача. Юк кўтариш қуввати 66, 100, 110, 120, 200 ва 220 тонна бўлган 4, 8 ва 16 ўқлар мавжуд. Платформали: Юк кўтариш қуввати 64, 92, 110 ва 120 тонна бўлган 4, 6 ва 8 ўқлар мавжуд. Колодецсимон: юмалоқ ва/ёки квадрат шаклидаги юклар учун мўлжалланган. Пастки қисмида, "қудуқ" деб аталадиган жойда, юкларни маҳкамлаш учун балкалар мавжуд. Юк кўтариш қуввати 53, 61, 80 ва 110 тонна бўлган 4, 6, 8 ўқлари мавжуд. Занжирли: конвеер бўлимлари тортишиш витессиз автоматик бириктиргичлар билан уланади. Юк кўтариш қуввати мос равишда 120, 240 ва 480 тонна бўлган 12, 16 ва 32 ўқлар мавжуд. Бириккан: юк икки қисм, консоллар ўртасида, пружиналар билан бириктирилган. Юк кўтариш қуввати мос равишда 220, 300, 400-500 тонна бўлган 16, 20 ва 28 ўқлар мавжуд.
Думпкар
Мақсад: тўкиладиган юкларни ташиш учун мўлжалланган Хусусиятлари: Бошқа вагонлардан фарқли ўлароқ, унинг кузови юк туширганда эгилиб туради, кузов эгилганда эса орқага очиладиган томонлари бор. Юк кўтариш қуввати мос равишда 60-65, 100-105 ва 145 тонна бўлган 4, 6, 8 ўқлар мавжуд. Юк тушириш усулига кўра, думпкарлар пневматик тушириш ва гидравлик тушириш билан ажралиб туради.
Aвтомобил ташувчи вагон
Мақсад: Автомобиллар, микроавтобуслар, автоуловлар ва бошқа ғилдиракли транспорт воситаларини ташиш учун мўлжалланган. Хусусиятлари: Юкни ташқи таъсирлардан ҳимоя қиладиган ёпиқлари ва юкни ташқи таъсирлардан ҳимоя қилмайдиган очиқлари мавжуд.